跨越天险的路与桥

上海外国语大学尚阳外国语学校      刘**

2019年寒假，我跟爸爸妈妈开着车从张家界去往爷爷家。途中在走到杭瑞高速吉茶段的时候，眼前一座宏伟的大桥延缓了我们的步伐。经过商量，我们一家三口决定暂停行程，下车去参观。因为桥上不允许停车，于是爸爸问了当地人就把车停在停车场，我们步行走到了矮寨大桥景区。

矮寨大桥全长1073.65M，是包茂高速上连接重庆至长沙的交通纽带，是由钢铁与科技创造出的人间奇迹。矮寨这里地形险要，山高坡陡，沟壑纵横，溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分常见，给大桥施工带来巨大的困难。但桥梁施工者不畏艰险，攻克了一个又一个技术难关，创造了“四个世界第一”，即：大桥主跨1176m，跨峡谷悬索桥创世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

如今，因为有了这座“矮寨大桥”，人们往返两地的时间、距离都缩短了。以前要走过这段盘山公路一般要半个多小时，还要冒着很大的风险，一般外地司机走到这里往往会找当地人帮忙开过这段山路。现在，通过这座大桥只需要短短几分钟就可以跨越这处天险，大家可以花比以往少很多的时间到达自己想去的地方，并且不再提心吊胆，两边险峻的山峰变成了赏心悦目的风景。这就是我们祖国在桥梁建设上的一个巨大成就，也是一个新的公路奇观。看到这么多有关矮寨大桥的荣誉，我心理萌生出身为中国人的骄傲。

  从大桥景区走出，我们来到了矮寨公路，公路一旁伫立着一座雄伟的纪念碑。这是“湘川公路死难员工公墓”碑，是为了纪念为修建这条公路献出生命的员工。史料记载，矮寨盘山公路是湘川公路的一段，始建于1936年，为抗战时期中华民族救亡图存的生命之路，也是当年中原通往大西南的唯一公路干线。它长约6公里，修筑于水平纵深不足100米，垂直高度却高达440米，坡度为70-90度的斜面上，公路转折13道急弯，形成26截近乎平行的路面。为了这段仅六公里的公路，当年2000多人次民工栉风沐雨整整奋战了七个月。其中死亡200多人，小伤小残的不计其数。当年的矮寨公路是湘川公路上最险的关卡，其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠，被谓之世界公路史上的奇观。

回程，我们的车从这座桥上缓缓开过。我趴在窗边眺望着远处辽阔美丽的景色，看着不远处若隐若现的盘山公路。过矮寨大桥的时间不长，只有短短的几分钟，可是在这几分钟里，我却真情实感的体会到了建设者的辛苦，是他们用自己的智慧、血汗、甚至生命，换来了我们今天的便捷。新老公路奇观在我眼前不断交替闪现，这是我国公路建设者们的智慧体现，也是新时代我们的祖国国力强盛的体现，我为此而骄傲！我坚信，我们的祖国在日后会越来越强大，我为我们祖国的建筑成就点赞！我为我是中国人骄傲！